A | 创新应用场景驱动低空经济发展。 新华社北京8月25日电（记者王镜宇、曹奕博）在刚刚落幕的国际篮联U18男篮亚洲杯中，中国队在决赛惜败于澳大利亚队，获得亚军，取得自2014年夺冠以来的最好成绩。主教练王建军接受新华社记者专访时表示，球队取得这个成绩靠的是拼作风、重团队，亚洲杯亚军只是一个开始，明年的U19世界杯才是真正的考验。
B | 文｜《中国企业家》记者 孙欣 见习编辑｜李原 编辑｜何伊凡 图片来源｜中企图库 7月10日~11日，由《中国企业家》杂志社主办的2026《中国企业家》未来之星年会在广州举办，在11日举办的“低空经济的市场跨越”前沿对话环节，四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜与联合飞机集团副总裁孟月华、星逻智能董事长兼CEO王海滨和北斗伏羲副总裁胡永超出席，并就行业热点进行了深入探讨。 以下为精彩观点： 1.物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。
C | 2.低空经济和具身智能是连贯的。 3.如果没有一套很好的管控系统，即一个大脑在背后作为支撑的话，低空经济是很难发展的。中国队在本届亚洲杯取得5胜1负的成绩，对澳大利亚队的决赛也打得相当激烈，最终以10分的差距落败，与去年U16亚洲杯决赛输给澳大利亚队27分相比，进步明显。
D | 4.发展和安全管理相辅相成，低空一定要和安防结合在一起才能发展。 5.创新应用场景驱动无人机发展。王建军表示，从小组赛到淘汰赛，队员们始终保持着顽强拼搏的作风，展现了良好的团队协作精神。 以下为对话整理（有删减）： 谈行业：未来会迅速起量的市场 冯胜：低空经济从最开始的eVTOL（电动垂直起降飞行器）发展至今，整个产业呈现出井喷式的发展。
E | “这是最可喜的，不管面对什么样的对手，大家的团队协作意识都值得肯定。首先，请联合飞机集团的孟月华女士聊聊目前公司在物流、巡检、机型建设的相关情况。
F | 孟月华：我来自联合飞机集团，主要分管营销板块。教练组也很团结，外教、国内教练各负其责，团结得像一个人在战斗。联飞过去十多年服务于中国军防，“低空经济”发展以来，开始进行“军转民”业务。
G | 赛场上大家相互提醒，对队员的思想工作也做得比较到位，这种团队配合是取得亚军的重要保障。”本届赛事中，中国队12名球员的场均出场时间大多在10分钟以上，得分最少的几名球员场均也有5分左右进账。全队始终秉承团队篮球的打法，赛事排名第一的27次场均助攻也从侧面印证了这一点。王建军说：“这在历届比赛中都是比较难得的，说明大家还是以团队协作为核心，队伍的表现并不依赖于某一个人的发挥。我们在民用领域一共分为四个板块：第一，目前市场保有量最大的农业无人机板块；第二，应急消防；第三，低空物流；第四，电力。不过，这也说明队员们的表现还不稳定，年轻队员状态出现起伏也属正常。”篮板球是中国队目前和强队交手的“生命线”。王建军说，半决赛险胜新西兰队，关键在于篮板球占优，这在以往与大洋洲或欧美强队交手时并不多见。
H | 最后决赛输给澳大利亚队，则跟篮板球大幅落后有直接关系。“跟这些强队打，篮板球要抢过他们、至少持平才有赢球机会。其中，农业也是目前占公司生产、销售市场份额较大的板块。决赛对手在身高、臂展等静态天赋上确实更优秀，而我们的队员们在用积极的身体对抗和拼搏精神去弥补差距。
I | 联合飞机集团副总裁孟月华 我们认为未来会快速发展起来的是低空物流产业。除了国家倡导的传统物流路线——“先郊区、后中心”之外，联飞的业务也会跟一些县域级政府政策对齐，他们在安全把控方面的自主性也较强。 联飞在物流领域也布局了多款无人机产品，覆盖了载重5公斤的巡检作业、载重10公斤的低空物流配送等场景。这支队伍在年龄和身体对抗上与对手存在一定差距，后续需要通过身体训练来继续加强。目前，海珠区已在低空物流配送领域率先开展布局实践。该项目所选的航线规划也很好，下面是一条河，既能够规避人员密集区域，也可提升运行安全性。
J | 联飞在深圳运送医疗物资已经有5年，在东台等县级的地方医疗物资配送做得很好；苏州的摩天飞航也在和联飞合作，共同推进全国医院医疗物资的配送业务。我们希望未来落户海珠以后，联飞能够把这块业务也做起来。 针对城市上空场景，小载重的医疗配送业务是大有可为的。针对大载重品类，例如型号为TD550、T1400的飞行器，可在核心物流枢纽承担支线航空物流的补充运力功能。”这次U18亚洲杯的参赛阵容中，5人参加过去年的U16亚洲杯，6人参加了前不久的U17世界杯。因为当前物流运输仍以地面为主，空中支线物流受空域条件、安全管理两方面因素制约，目前还没有真正规模化落地运营，但我们认为这是非常重要的发展方向。 针对覆盖范围更大的干线物流场景，例如在现有民航机场覆盖不到的区域，载荷能力为起飞重量6吨、有效载重2吨的R6000型无人机，未来也会有很大的市场空间。王建军表示，这两支队伍能够比较快速地衔接和成形，得益于国家队战术体系的“一体化建设”。“U17、U18这两支队伍的训练是贯通的，进攻、防守体系一脉相承，所以球员们能够更好地‘即插即用’。两支队伍的很多技战术配合、防守体系，包括反击等战术套路，跟郭士强指导率领的国家队也是保持一致的。 物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。在王建军看来，这次球队能够取得较好成绩，跟高质量的国际热身赛是分不开的。 冯胜：无人机不仅是工具，也是安防对象。
K | 在约8个月的集训中，U17、U18男篮打了不少高水平比赛，其中包括在德国曼海姆参加的邀请赛（U17跨级对阵U18年龄段队伍）和在美国的拉练。他说：“只有在高频次、高强度、高压迫的实战环境中，年轻队员才能真正提升在紧逼防守下的技战术执行力，不会对手一上强度就不知道怎么办，不会一高压就出现失误。这些高水平比赛对我们缩小与强队的差距非常有帮助。”在现在这支队伍中，16、17、18岁的球员都有。王建军认为，这些年轻球员有很大的提升空间，但对他们也需要耐心和包容，希望外界能够客观评价他们、给予正向引导。王海滨总从事的是无人机巡飞领域，也是国内“第一批吃螃蟹”的。请谈谈您的看法。 四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜 王海滨：我们重点关注的是无人机的巡检领域，主要分为载数据、载物资、载人三类。“他们未来会是中国篮球的希望。其中，星逻最重视的是载数据，其次是载物。 广东有一个无人机巡检的重要应用场景——分布式能源、分布式光伏，光伏电站。到2035年，中国将实现风电光伏达到36亿千瓦，但今时今日我们才装了约19亿千瓦。但是，揠苗助长的事情我们不能做。9年时间实现翻倍，说明分布式光伏是一个很大的市场。要符合运动员的成长规律，给他们高水平的训练和比赛机会。
L | 在这个产业链中，对电站健康状态进行检测的环节需要用到无人机，比如通过红外光、可见光能快速找到起火点。正值夏天，无人机对设备进行安全排查不只是在光伏电站，还有一些大型工厂、安防场景。既要鼓励，也不能捧杀。 同时，星逻也关注“载物”。指出问题、让他们清醒定位，比一味吹捧更好。
M | 我们研发了一款搭载在无人机上的低空机器人，可投放到屋顶电站进行清洁。这种机器人能一年清洁电站约100次，提高10%的发电量。 除雪、除冰和除尘等业务也可以依靠机器人实现——无人机发现缺陷，再由机器人去消除隐患。
N | 因此，低空经济和具身智能是连贯的。星逻在这个领域深耕9年，目前也属于“小巨人”企业之一。这支队伍没有‘个人’，只有‘团队’。
o | 谈管理：要有配套的管控系统 冯胜：无论是飞机整机平台，还是搭载平台或者是应用也好，数字底座，特别是空域管理平台十分重要。北斗伏羲是北大孵化出的企业，针对低空经济的探索，胡永超总有哪些看法？ 胡永超：北斗伏羲是北京大学投资孵化的安防企业，主要做空中红绿灯系统，广州分支公司就落地在海珠区。只有在踏实投入训练的氛围中，他们才能健康发展，我们才能为国家队储备更多后备人才。现在低空发展已经列入了国家支柱产业，在海珠区也还有很大发展空间。”下一场大考，是明年的U19世界杯。王建军表示，队伍将以学习者的姿态，按部就班进行备战。
p | 结合北斗伏羲在全国将近30个城市的低空管控体系分析，无论是天上的无人机，还是地上的无人车，还有水上的无人船，如果没有一套很好的管控系统，即一个大脑在背后作为支撑的话，是很难发展的。 北斗伏羲副总裁胡永超 从数据上看，2025年整个民航、通航飞机加在一起一共7000多架，但现在一个城市的无人机可能就超过万架。应该如何对无人机进行管理？ 首先，我们必须要有一套管理体系。在人员方面，队伍将以现有12人为班底，同时考察国内其他优秀适龄球员，而一切要以适配球队的战术体系为前提。北斗伏羲建立了面向整个空域管理的“网格化管理”。
q | 我们用网格把整个空间规则、路径规划出来，无人机在这个适飞空域中飞。其次，对空域的开发就像房地产一样，要对它进行一级开发。“亚洲杯亚军只是一个开始，U19世界杯才是真正的考验。空域的申请、报备等所有的程序，都要在整个空域范围内。
r | 我之前并非从事低空行业，近两年才进入，但我认为整个行业发展周期是30年，目前无人机的发展现状类似于30年前的地产或者100年前的汽车。 汽车发展初期有“红旗法令”——车刚上马路的时候，大家都不认可，要放一个红旗，还要敲个警钟，怕对路上的行人造成损害。目前，各个地方对低空安防需求量远远增加。
s | 发展和安全管理相辅相成，低空一定要和安防结合在一起才能发展。 谈应用：创新场景驱动行业发展 冯胜：王总作为无人机使用方，适航认证、空域管理对您有哪些影响？ 王海滨：首先，我们应该创新应用场景。
t | ”他说，“U19世界杯的球员基本等同于成年人的水平，对抗强度和比赛质量极高，我们会以‘学习者’的姿态去迎接挑战。我想起来两句话：第一，这世界上本没有路，走的人多了就有了路。
u | ”（新华社）。第二，桃李不言，下自成蹊。
v | 其中，“桃李”可以理解为场景，我们应该创新一些场景，让更多人来使用航道，或者申请应用。
w | 应用的人多了，自然会冲破很多障碍。 星逻智能董事长兼CEO王海滨 从应用创新的角度来看，巡检空域更容易把路走通。比如，南方电网已经在大量使用无人机巡检，海上电站和海上风电也在大量用无人机进行巡检或物资配送，越秀集团的屋顶电站也采用无人机做巡检、物流，用吊装机器人做清洁。
x | 因此，我认为应该用场景驱动无人机发展。 中国是能源大国、电力大国，电力设施本身对于无人机检测有很大的需求量，是很有可能爆发的应用场景。
y | 冯胜：从飞行器搭载平台来看，未来重点规划的机型可能应用于哪个行业？ 孟月华：目前，联飞在农业、物流两个板块的业务量偏多。比如，联飞在黑龙江多应用于传统农业，为其研制了T1400的机型，未来也会在临沂、宿迁等有重要物流场景、物流交汇的地方布局。
z | 胡永超：从整个产业链上中下游分析，我认为低空未来的发展会聚焦于两个主要方向：一是物流；二是载人。低空经济最终要解决的，一定是具有挑战性的物流问题和载人问题。 为什么看好物流？举例来说，据我了解，整个深圳目前相关快递量每天有1250万单，分三个层级：最低级的、量比较大的1000万单主要偏向于货值比较低的物品；第二个层级约有200万单，是半日达；还有50万单属于高附加值，一单价值可能在50~80元，属于小时达。 这1250万单大多分布于深圳的中心城区，也是其核心的三个区，南山区——科技中心，福田区——金融中心，罗湖区——商业中心。第三层级的50万单和第二层级的200万单，对于小型无人机、大载重无人机的需求量都挺大。 低空的发展与几大基础设施建设相关：第一，要有智能网联系统，能管得住这些无人机；第二，要有地面的起降设施；第三，还要配套通信、导航、监控设备，要知道无人机在哪儿，还要做好安防。
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Published on:13:51:37
